دانلود بررسی و تحلیل حالت خمیری در سازه ها

فایلمس 
  بازدید : 313
چهارشنبه 6 اسفند 1399 زمان : 23:40 


1
2
3
4
5

بررسی حالت خمیری در سازه ها

هدف از این پایان نامه بررسی حالت خمیری در سازه ها می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	94
حجم	1 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	عمران

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه مهندسی عمران

بررسی حالت خمیری در سازه ها

مقدمه

بحث دربارة حالت جریان خمیری در فلزات بصورت زیر از طریق درك مستقیم انجام می‌شود: هرگاه نواری از فولاد در نظر گرفته شود كه یك طرف آن درگیره‌ای ثابت شده و بطرف دیگرش نیروی خمشی وارد آید، طرف آزاد خم میگردد. اگر مقدار نیروی وارده زیاد نباشد وقتی نیرو برداشته شود انتهای آزاد نوار بحالت اولیه برگشت خواهد یافت طوریكه هیچگونه تغییر شكل محسوس در نوار باقی نمی‌ماند. هرگاه نیروی وارد به انتهای آزاد بزرگ باشد پس از برداشت نیرو دیگر جسم بحالت اول بر نمی‌گردد ومقداری از تغییر شكل در آن بطور دائم خواهد ماند و گفته می‌شود كه تغییر شكل خمیری در جسم ایجاد گردیده است. منظور ما این نیست كه معلوم كنیم چرا تغییر شكل خمیری در جسم تولید شده است بلكه می‌خواهیم تعیین كنیم كه از نظر عوامل وارد بجسم مانند تنشها- كرنشها- و بارها چه پدیده‌هائی در جسم بوجود آمده است.

بطور خلاصه، حالت خمیری عبارتست از خاصیت اجسام سخت وقتی كه تحت اثر بارهای خارجی تغییر شكل دائمی در آنها ایجاد شود، حالت ارتجاعی یا الاستیسیته عبارتست از خاصیت جسم سخت كه تغییر شكل حاصله در آنها با برداشتن بار از بین رفته و بشكل اول برگشت پیدا كند. در حقیقت تعریف اجسام ارتجاعی كاملاً تصوری می‌باشد زیرا اجسام طبیعی پس از برداشت نیروهای وارده كم و پیش مقداری از تغییر شكل را در خود نگه‌میدارد و لو میزان نیروی موثر آنها كم باشد.برای چنین اجسام ارتجاعی مقدار تغییر شكل تولید شده بقدری كم است كه در اثر بارهای كوچك قابل اندازه‌گیری نیست. بنابراین نظریة پلاستیسیته در حالاتی بكار برده می‌شود كه بارهای وارد جسم بمقداری باشد كه تغییر شكلهای دائمی حاصله در جسم قابل‌ اندازه‌گیری باشد.

نظریة حالت خمیری اجسام را میتوان به دو قسمت تقسیم كرد. در یك قسمت عملیات تغییر فرم دادن فلزات مانند چكش‌كاری- حدیده‌كاری- تزریق- نورد‌كاری و غیره بررسی می‌شود كه در آنها تغییر شكلهای خمیری (پلاستیكی) به مقدار زیاد مشاهده می‌شود.برای این نوع مسائل می‌توان از كرنشهای ارتجاعی صرف‌نظر كرد و فلز را می‌توان خمیری كامل فرض نمود. در قسمت دیگر دسته‌ای از مسائل قرار می‌گیرد كه مقدار كرنشهای خمیری در مقابل كرنشهای ارتجاعی كوچك است این قسمت یا نوع دوم از كرنشها برای طراحان ماشینها و محاسبان سازه‌ها در درجه اول اهمیت است. با توجه فراوانی كه اخیراً روی تقلیل وزن هواپیما- موشكها- كشتی‌های فضائی و نظایر آنها بكار میرود دیگر طراحان این دستگاهها نمی‌توانند ضرائب اطمینان را در سطح بالا در نظر بگیرند و میباید كه حداكثر نسبت بار به وزن را در محاسبات بدست آورند. این نوع محاسبه مطمئناً در ناحیة پلاستیك انجام خواهد شد. حتی در موارد استعمال سادة صنعتی رقابت شدیدی روی كاربرد مصالح و بازده بالاتر وجود دارد.

کلمات کلیدی:

جریان خمیری در فلزات

تحلیل پلاستیک یک سازه

محاسبه ارتجاعی ساختمانهای فلزی

فهرست مطالب

مقدمه

رفتار خمیری ( پلاستیك)

مقدمه

آزمایشهای مبنائی

آزمایش كشش

نمودار تنش حقیقی كرنش حقیقی

اثرات نرخ كرنش و دما

اثر فشار هیدرواستاتیك عدم قابلیت تراكم

فرضی نمودن نمودارهای تنش و كرنش مدلهای

دینامیكی و سینماتیكی

معادلات فرضی برای منحنی‌های تنش و كرنش

معیار برای تسلیم

مقدمه

مثالهائی از معیارهای تسلیم.

سطح تسلیم فضای تنش‌ها یك وسترگارد

پارامتر تنش لود – اثبات عملی معیارهای تسلیم

سطوح تسلیم ثانوی بارگزاری و باربرداری

منابع

توضیحات بیشتر و دانلود

دانلود بررسی رفتار ستونهای مشبک بست دار تحت بارگذاری جانبی

فایلمس 
  بازدید : 294
چهارشنبه 6 اسفند 1399 زمان : 23:34 


1
2
3
4
5

بررسی رفتار ستونهای مشبک بست دار تحت بارگذاری جانبی

هدف از این مقاله بررسی رفتار ستونهای مشبک بست دار تحت بارگذاری جانبی می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	32
حجم	1 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	عمران

توضیحات کامل

دانلود مقاله مهندسی عمران

بررسی رفتار ستونهای مشبک بست دار تحت بارگذاری جانبی

مقدمه

یک ستون مشبک یک نوع عضو فشاری است که از دو عضو مساوی و موازی هم که از هم فاصله دارند تشکیل شده است و این دو عضو به یکدیگر فقط در چند نقطه متصل هستند. این عضوها اغلب در اعضای فشاری سبك و ستونهای سازه های فلزی سبک استفاده می شوند.مقاطع دوبل ناودانی اغلب به عنوان مقاطع ستونهای بست دار استفاده می شوند که به وسیله بستها فقط در چند نقطه به هم متصل می شوند بستها معمولا برای تحمل ممان خمشی و نیروی برشی برابر 2.5 درصد مجموع نیروی محوری برای کل عضو فشاری در هر نقطه از طول آن عضو طراحی میشوند.و این نیروها بین دو بست موازی هم تقسیم می شود وبستها به طور یکنواخت در طول عضو فشاری قرارمی گیرند. به واسطه نیروهای جانبی (باد یا زلزله) ستونهای مشبک بایستی نیروهای جانبی به علاوه نیروی فشاری محوری اولیه را تحمل کنند و به همین دلیل این اعضاء مثل تیرستون رفتار می کنند.

تحقیقات کمی در زمینه رفتار ستونهای مشبک بست دار تحت بارگذاری جانبی انجام شده است. به هر حال تحقیقات قبلی بوسیله بلیچ (Bleich) و تیموشنكو(Timoshnko ) در زمینه رفتار ستون مشبک نشان داده که تغییرشکلهای محوری نسبت به تغییرشکلهای برشی خیلی بیشتر از مقاطع متقاطع است و این کاهش مقاومت بستگی به ابعاد و اتصالات سازه ای دارد. یانگ (Uang) نشان داد که علاوه بر اثر برش اثر توام کمانش کلی و کمانش موضعی بالها درقسمت فاصله بین بستها می تواندمقاومت کمانشی را کاهش دهد گوئل(Goel ) نشان داد که نسبت کمتر عرض به ضخامت می تواند از شدت کمانش موضعی بکاهد و در نتیجه باعث افزایش شکل پذیری و ظرفیت اتلاف انرژی شود.

در طول نیروهای اضافی لرزه ای ستونهای مشبک در معرض کرنشهای فشاری اضافی واقع می شوند و علت این است که نیروهای جانبی همراه با نیروی فشاری محوری با هم عمل می کنند. این تحقیق اثر بستها و اتصالاتشان را بر مقاطع دوبل ناودانی به عنوان تیرستون بررسی می کند هدف این است که ستون مشبک شکل پذیری طراحی شود که بتواند به ظرفیت کلی پلاستیک مقطع برسد بدون آنکه دچار ناپایداری شود.

این تحقیق بر اساس آزمایش پنج عضو با مقطع دوبل ناودانی بست دار استوار شده است که تحت بارگذاری توام محوری و بارگذاری متناوب قرار گرفته اند و چونکه بازگذاری متناوب اعمال شده است مقاطع دوبل ناودانی بست دار در معرض تغییر شکلهای کششی و فشاری در حضور نیروی فشاری محوری خواهند بود همانطور که در هنگام زلزله انتظار می رود و برای اتصال انتهای اعضاء از صفحه ستون و لچکی استفاده شده است بستهای پای ستون با صفحه ستون و لچکی ها بوسیله جوشکاری متصل شدند.

کلمات کلیدی:

بارگذاری جانبی

رفتار هیسترزیس

ستونهای مشبک بست دار

فهرست مطالب

رفتارهیسترزیس ستون بست دار

تیرستونهای مشبک تحت بارهای متناوب

مقدمه

نمونه های آزمایش

عضو مشبک بست دار مرسوم

ستونهای مشبك با مقطع های دوبل ناودانی اصلاح شده

ستاپ آزمایش و تاریخچه بارگذاری

تاریخچه بارگذاری به صورت تعییرمکان

رفتار کلی نمونه ها

نمونه DCC

نمونه DCM

نمونه DCMB

نتایج آزمایش

پاسخ نیروی جانبی – تغییر مکان جانبی

مقایسه رفتار هیسترزیس نمونه ستون I شكل سوم با ستون بست دار معادل آن

منابع

توضیحات بیشتر و دانلود

برچسب ها بارگذاری جانبی , رفتار هیسترزیس , ستونهای مشبک بست دار , بررسی رفتار ستونهای مشبک بست دار تحت بارگذاری جانبی , رفتار هیسترزیس ستون بست دار , دانلود مقالات عمران , دانلود مقالات رشته عمران ,

دانلود بررسی طراحی لرزه ای سازه با تاکید بر رفتار هیسترزیس ستونهای I شکل

فایلمس 
  بازدید : 239
چهارشنبه 6 اسفند 1399 زمان : 23:31 


1
2
3
4
5

بررسی طراحی لرزه ای سازه با تاکید بر رفتار هیسترزیس ستونهای I شکل

هدف از این پایان نامه بررسی طراحی لرزه ای سازه با تاکید بر رفتار هیسترزیس ستونهای I شکل می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	65
حجم	2 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	عمران

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه مهندسی عمران

بررسی طراحی لرزه ای سازه با تاکید بر رفتار هیسترزیس ستونهای I شکل

مقدمه:

هنگام زلزله طی حرکات بسیار قوی لرزه ای بدون توجه به طرح مرسوم متناسب با اعضا در نقاطی از ستون ها مفصلهای پلاستیک شکل می‌گیرد. برخی از عواملی که باعث اینگونه مفصلهای پلاستیک میگردند در ذیل آورده شده است.

1-طراحی بر اساس مقاومت تسلیم اسمی فولاد انجام میگیرد در حالی که مقدار مقاومت تسلیم واقعی اعضا فولادی سازه ممکن است کمتر از مقاومت تسلیم اسمی باشد این تغییر ( اختلاف) با مقاومت واقعی می تواند در بعضی نواحی باعث ضعف ستون گردد و باعث ایجاد مفصلهای پلاستیک گردد.

2-شتاب عمودی جرم سازه ناشی از ترکیبات افقی حرکت زمین و به ویژه شتاب عمودی زمین می تواند باعث افزایش نیروی محوری در ستونها گردد. به محض افزایش نیروی فشاری ستون ظرفیت ممان برشی ستون کاهش یافته و مفصلهای پلاستیک در ستون میتواند پدیدار شود.

3-اثر مدهای تغییرات بزرگتر سازه میتواند ایجاد و توسعه در مفصلهای پلاستیک در ستون نمایند.

4-ما حرکات زلزله را به صورت دقیق نمی دانیم و نمی توانیم پیش بینی کنیم.

این موارد و مشخصات ذاتی باعث پیچیدگی و سخت شدن محاسبه آن دسته از عوامل در طراحی گیرد و به حد حال بسیار مهم است که امکان داشتن مفصلهای پلاستیک در ستون ها را در نظر بگیریم و مواظب این نوع رفتار در سازه باشیم.طراحی لرزه ای سازه ها اخیراً متناسب با اعضا طبق دو معیار مجزا انجام گیرد. اول: در زمین لرزه های خفیف سازه ها باید قابلیت سرویس دهی داشته باشند بنابراین این تغییر شکلهای برای نگهداشتن در پایین ترین مقدار تعیین می گردند که محاسبات برای تحلیل الاستیک بسیار ساده میشود.

دوم: در مورد زمین لرزه های شدید سازه ها نباید منهدم شوند. بنابراین به اطلاعات بیشتری نیاز داریم.

در زمین لرزه‌های شدید باید تناسب بین هر عضو سازه‌ای مبتنی بر جذب انرژی و افت ظرفیت نسبی مقاومت آن باشد.برای اجتناب از گسیختگی هر عضو سازه ای باید شكل پذیری مجاز به اندازه باز توزیع نیروی( توزیع مجدد) داخلی طراحی شود در این روش بیشتر انرژی وارده بر اثر تغییر شکلهای غیر ارتجاعی اعضای سازه و غیر سازه ای كاهش پیدا خواهد کرد.طی زمین لرزه‌های شدید نیروهای محوری فشاری و ممان خمشی بصورت تصادفی و متغیر به ستون وارد میشود در این مطالعه نرخ نیروی محوری فشاری ثابت نگهداشته شده است (به مقدار Py3/0 P=).

کلمات کلیدی:

رفتار هیسترزیس

ستونهای I شکل

طراحی لرزه ای سازه

فهرست مطالب

رفتار هیسترزیس ستونهایI شكل

اصول فلسفه طراحی لرزاه ای

مقدمه:

تحقیقات قبلی بر روی تیر ستونهای فولادی

مشخصه هائی که بر شكل پذیری تیر ستون موثرند

طراحی ستونهای نمونه:

توصیفات عمومی

ا شکل پذیری مورد نیاز در ستونها

مقادیر که توسط گروه تحقیقاتی NZNSEE پیشنهاد میگردد

محدودیت لاغری بال و جان که بوسیله NZNSEE پیشنهاد میگردد.

محدودیت لاغری بال و جان که توسط LRFD،AISC پیشنهاد میگردد.

جزئیات مقاطع ستونها

فرآیند آزمایش

نیرو و تغییر مکان

آزمایش ستونها

مشاهدات آزمایشگاهی و نتایج تجربی

مقدمه

مشاهدات پژوهش

عملکرد ستون نمونه اول

عملکرد ستون دوم

عملکرد ستون شماره سوم

عملکرد ستون شماره چهارم

عملکرد ستون شماره پنجم

عملکرد ستون ششم

عملکرد ستون هفتم

بحث در مورد نتایج آزمایشگاهی

جنبه های مباحثه در مورد نمونه های آزمایشگاهی و نتایج آنها

منابع

توضیحات بیشتر و دانلود

برچسب ها رفتار هیسترزیس , ستونهای I شکل , طراحی لرزه ای سازه , دانلود پایان نامه رفتار هیسترزیس اتصالات , بررسی طراحی لرزه ای سازه با تاکید بر رفتار هیسترزیس ستونهای I شکل , رفتار هیسترزیس سازه , رفتار هیسترزیس ستونهای I شکل , دانلود پایان نامه عمران ,

دانلود بررسی بهسازی و مرمت راهها با توجه به مشکلات کنونی روسازی راههای کشور

فایلمس 
  بازدید : 262
چهارشنبه 6 اسفند 1399 زمان : 23:27 


1
2
3
4
5

بهسازی و مرمت راهها با توجه به مشکلات کنونی روسازی راههای کشور

هدف از این پایان نامه بررسی بهسازی و مرمت راهها با توجه به مشکلات کنونی روسازی راههای کشور می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	99
حجم	5 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	عمران

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه مهندسی عمران

بهسازی و مرمت راهها با توجه به مشکلات کنونی روسازی راههای کشور

*آپدیت شد:

مدیریت نگهداری زمستانی راهها در قالب 235 صفحه بصورت رایگان ضمیمه شد:)-

کل صفحات:99 صفحه اولیه + 235 آپدیت

چکیده :

نگهداری و مدیریت راهها و جاده ها یکی ازمهمترین وبنیادی ترین اصول زیربنایی کشورهاست .نوع وکاربرد انواع اقدامات پیش گیرانه برای نگه داری روسازیهای آسفالتی وبتنی طی سالهای متمادی تحت بررسی وتحقیق قرارگرفته است. کاهش هزینه ها واقدامات کاهش دهند هزمان ترمیم راهها از جمله نکاتی است که با استفاده از آسفالتهای حفاظتی تحقق می یابد. تحقیقات نشان داده است که صرف مقدار ناچیزی ازکل هزینه ها به اقدامات نگهداری باعث کاهش بسیار زیادی ازهزینه های تعمیرات وترمیم روسازیها خواهد شد .بنابراین اهمیت توجه به زمینه اقدامات نگهداری ومدیریتی به وضوح روشن می گردد.

دراین پایان نامه ضمن معرفی وشناسایی اقدامات نگهداری پیش گیرانه بویژه آسفالتهای حفاظتی ، راهکارهای علمی آزمایشگاهی وعلمی درزمینه تهیه واجرای انواع آسفالت‌های حفاظتی ارائه میگردد. آسفالتهای حفاظتی ازجمله موارد نگهداری پیش گیرانه محسوب میشوند . آسفالتهای نازک سطحی ،اندودهای سنگدانهای، دوغاب آببندی واندودآببندی بدون سنگدانه ودرزگیرها ازجمله آسفالتهای حفاظتی بشمار می روند .هدف ازاین تحقیق معرفی انواع مختلف آسقالتهای حفاظتی ونحوه طراحی واجرا وانتخاب نوع وزمان استفاده ازهریک وانتخاب راهکار مناسب جهت شرایط موجود می باشدتا گامی درراستای افزایش ایمنی وکارایی راههای کشور برداشته شود .

کلمات کلیدی:

نگهداری و مدیریت راهها و جاده ها

نگهداری روسازیهای آسفالتی و بتنی

مشکلات کنونی روسازی راههای کشور

مقدمه:

هر جاده‌ای اگر تعمیر نشود حطرساز می‌شود. فرسودگی جاده تدریجی اما مداوم است و مرمت آن به هزینه‌ی هنگفتی نیاز دارد – بریتانیا سالانه در حدود یک و نیم میلیارد پوند برای مرمت فرسودگی روزمره‌ی سطح جاده‌ها هزینه می کند. آب و هواعامل بخشی از این آسیب به شمار می‌آیند اما مقصر اصلی حرکت اتوموبیل‌ها، و به ویژه کامیون‌های سنگین، است. احتمال می‌رود که طی چند سال آینده حداقل در بریتانیا، تعداد کامیون‌های بسیار سنگینِ سی و هشت تنی به دو برابر برسد. اگر تصمیم این باشد که این تغییر، همراه با افزایش خطرات رانندگی، تعمیر جاده‌ها، و راه‌بندان‌ها نباشد باید در مورد مکانیک فرسودگی جاده‌ها و طراحی کامیون‌ها بیش‌تر بدانیم.

پول دریافتی دولت انگلستان از مالیات اتوموبیل و سوخت، بیش از مبلغی است که خرج تعمیر جاده‌ها می‌کند. دولت در یک سال در حدود 7ر13 میلیارد پوند بابت مالیات‌های جاده‌ای اخذ نمود که تنها شش میلیارد پوند از آن را (توسط حکومت مرکزی و فرمانداری‌ها) صرف ساختن جاده‌های جدید و حفظ و نگه‌داری جاده‌های قدیمی نمود. اگر فقط یک درصد از مازاد درآمد جاده‌ها به کارِ تحقیق و توسعه اختصاص می‌یافت سالانه درحدود 77 میلیون پوند برای هزینه کردن در این بخش وجود می‌داشت، در حالی که طبق برنامه، سالیانه تنها 26 میلیون پوند (سه دهم درصد مازاد) صرف کار تحقیق و توسعه در امر حمل‌ و نقل گردید. بخش اعظم این مبلغ توسط آزمایشگاه دولتی پژوهش حمل و نقل و جاده در برکشایر هزینه شد. این مبلغ نسبت به مبالغ پرداختی برای مرمت جاده‌ها و میزان راه‌بندان‌های ناشی از این خرابی‌ها بسیار ناچیز است. وضع بدتر از این هم خواهد شد مگر آن که پیش‌رفت چشم‌گیری در امر پژوهش‌های اساسی و کاربردی در مورد کامیون‌ها و جاده‌ها و ارتباط متقابل آن‌ها حاصل شود.

فرسودگی فرایندی پیچیده است، اما اتوموبیل‌ها به سه طریق اصلی باعث ایجاد آسیب می‌شوند. اولاً، عملِ اصطکاکِ میلیون‌ها چرخ بر روی جاده‌ها به تدریج سطح آن‌ها را صیقل می‌دهد. این وضعیت، از مقاومت سطح جاده در برابر سُر خوردن خودرو می‌کاهد. ثانیاً، کوبیدنِ مداوم چرخ‌ها، لایه‌ی بالایی آسفالت را به سوی پایین و اطراف می‌فشرد و در قسمتی از جاده که بیش‌تر در معرض عبور چرخ‌هاست فرورفتگی‌هایی ایجاد می‌کند. این وضع، رانندگی را خطرناک می‌سازد، زیرا فرورفتگی‌ها بر هدایت و کنترل ماشین اثر می‌گذارند و در آن‌ها آب جمع می‌شود. ثالثاً، در اثر کم و زیاد شدن فشار بار که در هنگام گذشتن چرخ‌ها بر سطح جاده اعمال می‌شود، کل جاده ترک بر می‌دارد. این فرایند مشابه با فرایند مشهور به خستگی فلزات است، یعنی گرچه جاده می‌تواند در برابر یک نوبت بار سنگین مقاومت کند اما ساختمان آن ممکن است در برابر بارهای مکرر و کوچک‌تر تاب نیاورد.

می‌دانیم که فرورفتگی و ترک خوردگی بستگی به وزنی دارد که توسط چرخ به سطح جاده منتقل می‌شود. هرچه وزن بیش‌تر باشد آسیب هم بزرگ‌تر است. اما دقیقاً و به طور کامل نمی‌دانیم که فرورفتگی‌ها و ترک‌ها چگونه پدیدار می‌شوند. در شرایط فقدان اطلاعات بهتر، برنامه‌ریزان از یک اصل تجربی یعنی قانون توان چهارم استفاده می‌کنند تا بتوانند به پیش بینی میزان آسیب ایجاد شده توسط وسایل نقلیه‌ی مختلف بپردازند. این قانون، که مبتنی بر آزمایش‌های مقاومتی است که در اواخر دهه‌ی 1950 میلادی توسط انجمن مسئولان جاده‌های ایالتی امریکا انجام شد فرض می‌کند که بار چرخ عامل اصلی است. پژوهش‌گران دریافتند که دو برابر بار چرخ، شانزده برابر به آسیب جاده‌ها می‌افزاید (توان چهارم دو مساوی با شانزده است). با مقایسه‌ی یک کامیون چهل تنی ده چرخ با یک اتوموبیل یک تنی چهار چرخ، قانون توان چهارم پیش بینی می‌کند که کامیون معادل با 163840 عدد اتوموبیل، آسیب‌هایی به شکل فرورفتگی و ترک در جاده ایجاد می‌کند.

فهرست مطالب

چکیده : 1

فصل اول :معرفی انواع قیرها وکاربردآنها در 3

آسفالتهای حفاظتی 3

1ـ1ـانواع قیرها : 4

1ـ2 ـ قیرهای امولسیونی 6

1ـ2ـ1ـ تاریخچه کاربرد امولسیونهای قیری 6

1ـ 3ـ طبقه بندی وساختار امولسیون های قیری 8

1ـ 3ـ 1ـ تعریف امولسیون قیری : 9

1ـ 4 ـ انواع امولسیونهای قیری 10

1ـ 4ـ 1ـ 1ـ امولسیونهای قیری تند شکن ( ناپایدار ) 10

1ـ4ـ1ـ2ـ امولسیونهای قیری کند شکن ( نیمه پایدار ) 11

1ـ4ـ1ـ3ـ امولسیونهای قیری دیر شکن (پایدار ): 11

1ـ 4ـ2ـ رده بندی امولسیونهای قیری از نظربار الکتریکی 12

1ـ4ـ2ـ1ـ امولسیونهای قیری کاتیونیک 12

1ـ4ـ2ـ2ـ امولسیونهای قیری آنیونیک 13

1-5 موارد کاربرد امولسیونهای قیری 15

1-6- اجزای تشکیل دهنده امولسیون های قیری 16

1-6-1- قیر 16

1-6-2- آب 17

1-6-3- امولسیون ساز 17

1-6-4- پایدار کننده ها 19

1-7- خواص امولسیون قیری 20

1-7-1-کند روانی 20

1-7-2- نشست 20

1-7-3- لخته شدن 22

1-7-4- انعقاد 23

1-7-5- شکست 23

1-7-6- چسبندگی 28

فصل دوم :معرفی انواع روشهای نگهداری

1-2- مقدمه 31

2-3-1- دوغاب آببندی Slurry Seal ) ) 34

2-3-2- آسفالت نازک سطحی (Micro Surfacing ) 34

2-3-3- اندود آببندی سنگدانه ای (Chip Seal ) 35

2-3-4- اندود آببندی بدون سنگدانه (Fog Seal ) 35

فصل سوم :آسفالت های حفاظتی از نوع دوغاب آببندی (Slurry Seal )

3-1- مشخصات 37

3-2- مصالح 37

3-2-2- سنگدانه ها 38

3-2-2-1- تست های کیفیت 39

3-2-2-2- دانه بندی 39

3-2-2-3- فیلرهای معدنی 41

3-2-2-5- افزودنیها 41

3-3 ارزیای های آزمایشگاهی 42

3-3-1- طرح مخلوط 42

3-3-2- سرعت کاربرد 44

3-3-3- نوسانات: 45

3-4- تجهیزات 46

3-4-1- تجهیزات اختلاط 46

3-4-2- وسایل تنظیم نسبت 47

3-4-3- تجهیزات پخش 47

3-5- تنظیمات 48

3-6- محدودیتهای آب و هوایی 49

3-7- کنترل ترافیک 49

3-8- آماده سازی سطحی 50

3-8-1- تک کت: 50

3-8-2- ترک ها: 51

3-9- کاربرد: 51

3-9-1- درزها 52

3-9-2- پایداری مخلوط 52

3-9-3- وسایل دستی 52

3-9-4- خطوط 53

3-9-5- غلطک زنی 53

3-10- کنترل کیفیت 53

3-10-2- قیر امولسیونی 54

3-10-3- دانه بندی 54

3-10-4- فیلرهای معدنی 56

فصل چهارم: آسفالت های حفاظتی از نوع آسفالت

نازک سطحی (Micro Surfacing) 59

4-1 معرفی 60

4-2 مشخصات کاربردی 61

4-3- مصالح مصرفی 61

4-3-2- سنگدانهها 63

4-3-3- فیلر های معدنی

4-4- ارزیابی های آزمایشگاهی

4-4-2- سرعت كاربرد 70

4-5- تجهیزات: 72

4-5-1- تجهیزات اختلاط 72

4-5-2- دستگاههای نسبت بندی 73

4-5-3- دستگاههای پاشش 73

4-6- كالیبراسیون 75

4-7- محدودیت‌های آب و هوایی:

4-8- آماده ساختن سطوح

4-9- كاربردها 77

4-10- آزمایشات طرح اختلاط

4-10-2- آزمایش شیار خیس

فصل پنجم: آسفالت‌های حفاظتی از نوع اندود آببندی سنگدانه‌ای (Chip Seal)

5-1- مقدمه

اهداف:

5-2- فاكتورهایی كه به طراحی و عملكرد آسفالت سطحی تأثیر می گذارند

5-2-1- حجم ترافیك و سرعت

5-2-2- شرایط و سختی سطح موجود راه

5-2-3- اندازه و سایر مشخصات سنگدانه ها

5-2-4- بافت سطفحی و مقاومت سایشی

5-2-5- نوع قیر

5-2-5-1- دلایل استفاده از قیرهای پلیمری در UK

خصوصیات قیر كاتیونیك K1-70 (تندشكن):

5-2-5-2- مقایسه قیرهای محلول و امولسیون

فصل ششم: خلاصه و نتیجه گیری

مراجع

واژه نامه:

توضیحات بیشتر و دانلود

برچسب ها مشکلات کنونی روسازی راههای کشور , نگهداری و مدیریت راهها و جاده ها , نگهداری روسازیهای آسفالتی و بتنی , بهسازی و مرمت راهها با توجه به مشکلات کنونی روسازی راههای کشور , دانلود پایان نامه نگهداری و مدیریت راهها و جاده ها , دانلود پایان نامه عمران , دانلود پایان نامه رشته عمران ,

دانلود بررسی رفتار و عملکرد اعضا و اتصالات تحت اثر بارهای رفت و برگشتی

فایلمس 
  بازدید : 257
چهارشنبه 6 اسفند 1399 زمان : 23:24 


1
2
3
4
5

بررسی رفتار و عملکرد اعضا و اتصالات تحت اثر بارهای رفت و برگشتی

هدف از این پایان نامه بررسی رفتار و عملکرد اعضا و اتصالات تحت اثر بارهای رفت و برگشتی می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	125
حجم	9 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	عمران

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه مهندسی عمران

بررسی رفتار و عملکرد اعضا و اتصالات تحت اثر بارهای رفت و برگشتی

چکیده:

فلسفه طراحی لرزه‌ای سازه‌ها، برای سالهای متمادی در آیین‌نامه‌های ساختمانی ملی و جهانی مورد قبول واقع شده است. بدین منظور، سازه‌ها باید عموماً قادر باشند:

الف. برای زمین‌لرزه‌های ضعیف كه در طول عمر مفید سازه اتفاق می‌افتد، سازه باید بدون خسارات سازه‌ای و غیرسازه‌ای بتواند از طریق سختی خود، نیروهای زلزله را به فونداسیون انتقال دهد.

ب. در برابر زمین لرزه‌های متوسط بدون آسیب سازه‌ای مقاومت نمایند و لیكن مقدار جزئی خسارت غیرسازه‌ای متحمل شوند.

ج. برای زمین لرزه‌های شدید كه بزرگترین زلزله محتمل در طول عمر مفید سازه می‌باشد، سازه باید با كمی خسارات سازه‌ای و غیرسازه‌ای، ولی بدون فروریزش (collapse) بتواند نیروهای زلزله را تحمل نماید، بعبارتی در زلزله‌های شدید اجزای سازه‌ای خسارت عمده می‌بینند ولی سازه پایداری و ایستایی خود را حفظ می‌نماید [3]. چرا طراحی لرزه‌ای خسارات جزئی به سازه را اجازه می‌دهد در حالی كه برای بارگذاری‌های دیگر چنین چیزی قابل قبول نیست؟ دلیل اصلی هزینه زیاد تمهیدات طراحی لرزه‌ای برای شدیدترین زمین لرزه طرح و مقاومت سازه بدون آسیب در برابر آن می‌باشد.

برای رسیدن به این اهداف یكی از اصولی كه در آیین‌نامه‌های طراحی لرزه‌ای سازه‌ها وجود دارد، عبارت است از استفاده از اشكال، سیستم‌ها و موادی كه رفتار شكل‌پذیر داشته باشند. زمانی به یك سازه شكل‌پذیر اطلاق می‌شود كه بتواند تغییر شكل‌های غیرالاستیك بزرگ را بدون كاهش در مقاومت تحمل نماید. (همچنین نباید ناپایداری و فروریزش در سازه اتفاق افتد). در آیین‌نامه‌های طراحی لرزه‌ای سازه‌ها، بزرگی نیروی زلزله برای یك سیستم سازه‌ای مشخص، رابطه معكوس با میزان شكل‌پذیری آن سیستم دارد. سازه‌ها با میزان شكل‌پذیری زیاد برای نیروهای لرزه‌ای كوچكتر و سازه‌ها با میزان شكل‌پذیری كم برای نیروهای لرزه‌ای بزرگتر طراحی می‌شوند. در واقعیت سازه‌های شكل‌پذیرتر تحت زلزله‌هایی قرار خواهند گرفت كه از حد مقاومت الاستیك آنها بیشتر است [12]. سازه‌های فولادی از بسیار جهات از جمله مصالح ایده‌ال برای مقاومت در برابر زمین لرزه می‌باشند. این مصالح درجه بالایی از جذب انرژی و شكل‌پذیری را از خود نشان می‌دهد. تجربه نشان می‌دهد كه سازه‌های فولادی در زمین لرزه‌ها، معمولاً بخوبی عمل می‌كنند. با این وجود به منظور استفاده بیشتر از شكل‌پذیری فولاد، تدابیر ویژه‌ای در طراحی و جزئیات سیستم‌های قابی و اتصالات نیاز است. فروریختن برج 20 طبقه (pinot suarez) در زمین لرزه 1985 مكزیكوسیتی، كه یك سازه فولادی بود، به وضوح نشان داد كه فولادی بودن طرح به تنهایی تضمینی برای عملكرد مناسب در برابر زمین لرزه نمی‌باشد.

کلمات کلیدی:

عملکرد اعضا و اتصالات

بارهای رفت و برگشتی

طراحی لرزه ای سازه ها

مقدمه:

در دهه 1960 مهندسین سازه به این باور رسیدند كه سیستم قاب مقاوم خمشی فولادی با اتصالات جوشی، در رده یكی از شكل‌پذیرترین سیستم‌های سازه‌ای قرار دارد. بسیاری از مهندسین سازه بر این باور بودند كه قاب‌های خمشی اصولاً در مقابل زلزله‌ها حساس نمی‌باشند و فروریزشی در آنها رخ نمی‌دهد و اگر خسارت سازه‌ای رخ دهد، محدود به جاری شدن اعضای قاب بوده و اتصالات آن به صورت الاستیك باقی می‌مانند. به واسطه همین تفكر در آن سالها، سازه‌های صنعتی، آموزشی و تجاری بزرگی كه سیستم آنها قاب خمشی فولادی با اتصالات جوشی بود در غرب ایالات متحده بنا گردید. با وقوع زلزله نورتریج در 17 ژانویه سال 1994، این ایده و تفكر كاملاً عوض شد. بعد از وقوع این زلزله، بسیاری از ساختمانها كه سیستم سازه‌ای آنها از قاب مقاوم خمشی فولادی بود، دچار شكست ترد در ناحیه اتصال تیر به ستون شدند. ساختمانهای مذكور ارتفاعی بین 1 تا 26 طبقه و عمری حداكثر تا 30 سال داشتند، حتی ساختمانهایی كه در زمان زلزله در حال احداث بودند نیز دچار اینگونه خسارات شده بودند. سازه‌هایی كه در مناطقی قرار گرفته بودند كه حركت زمین در آنجا شدید بود، بیشترین خسارت سازه‌ای را متحمل شده بودند و حتی در مناطقی كه حركت زمین در حد متوسط بود، خسارات سازه‌ای شدیدی مشاهده می‌شد ]12].

شكست ترد اتصال تیر به ستون در اثر این زلزله، یك زنگ خطر برای مهندسین به حساب می‌آمد. همچنین این كشف باعث نگرانی در مورد خسارات احتمالی وارده به سازه‌هایی كه در مناطق دیگر و تحت زلزله‌های قدیمی‌تری واقع شده بودند، گشت. تحقیقات بعدی نشان داد كه این نوع خسارات در تعداد كمی از ساختمانها كه تحت زلزله لاندرز 1992، بیگ بیر 1992 و لوماپریتا 1989 قرار گرفته بودند، وجود دارد. در زلزله نورتریج، سازه‌ها بگونه‌ای كه از قبل در طراحی‌ها پیش‌بینی شده بودند، رفتار نكردند. خسارات وارده به اتصالات، حتی در سازه‌هایی كه نیروی لرزه‌ای وارده به آنها كوچكتر از نیروی طراحی بود، مشاهده می‌شد [12].

آزمایشات و تحقیقات باعث پیشرفت‌های قابل توجهی در فهم تفاوت‌های رفتار سازه در دو حالت بارگذاری ساده و رفت و برگشتی گشته است. كارهای بیشتری نیز روی انواع شكل‌پذیر بادبندی‌ها انجام شده كه این كار باعث پیشرفت بزرگی در مفهوم طراحی سازه‌های فولادی در برابر زمین لرزه گردیده است. در این پایان نامه به بررسی مقاومت و شكل‌پذیری اعضا و اتصالات در اثر بارگذاری رفت و برگشتی خواهیم پرداخت. پس از توضیحات مقدماتی در دو بخش اول و دوم بطور جداگانه عملكرد و رفتار اتصالات تیر به ستون و اعضا مهاربندی با ارائه تحقیقات و آزمایشاتی كه محققین در این رابطه ارائه نموده‌اند، بررسی گشته و نتایج هر تحقیق با شرح روند آزمایش در هر قسمت بیان شده است.

فهرست مطالب

بررسی رفتار و عملکرد اعضا و اتصالات تحت اثر بارهای رفت و برگشتی

1 فلسفه طراحی

2 منحنی هیسترزیس جهت مدل كردن اتصالات

2-1 مدلهای هیسترزیس

2-2 رفتار هیسترزیس اتصالات

4ـ3 سازه‌های ساختمان فولادی نیمه صلب

3-1 رفتار لرزه‌ای قابهای صلب و نیمه صلب

4ـ3ـ2 طراحی لرزه‌ای قابهای نیمه صلب ساختمان‌های فولادی

بخش اول: تحقیقات جهت بررسی رفتار اتصالات تیر به ستون

4ـ4 معرفی (آزمایش و تحقیق)

4ـ5 سیستم قابهای خمشی (Moment Resistant Frame) MRF

6 بررسی رفتار اتصالات نیمه صلب با نبشی تحت بارگذاری سیكلی

4ـ6ـ1 هدف

4ـ6ـ2 معرفی

4ـ6ـ3 وسایل آزمایش

4ـ6ـ4 روش کار آزمایش

4ـ6ـ5 نتایج آزمایش

4ـ6ـ6 نتیجه‌گیری

4ـ6ـ7ـ مدل عددی برای بررسی رفتار لرزه‌ای اتصالات تیر به ستون نیمه صلب

4ـ6ـ7ـ1 معرفی

6-7-2 دقت مدل عددی

4ـ6ـ7ـ3 نتیجه

4ـ7 رفتار اتصالات نبشی فوقانی و نشیمن تحت بارهای لرزه‌ای و بررسی اثر لغزش پیچهای اتصال

4ـ7ـ1 هدف

4ـ7ـ2 معرفی

4ـ7ـ3 آزمایشات

4ـ7ـ4 اثر لغزش پیچ

4ـ7ـ5 رفتار لغزشی: مقایسه با سایر آزمایشات و نكات طراحی

4ـ7ـ6 پیش‌بینی عددی توسط یك مدل مكانیكی

4ـ7ـ7 نتیجه

4ـ8 آسیب‌پذیری اتصالات جوشی در زمین لرزه نورتریج

4ـ9 بررسی آزمایشگاهی بر روی اتصال خمشی جوشی فولادی تقویت نشده

4ـ10 عملكرد اتصال بال جوشی و جان پیچی تحت اثر بارگذاری دوره‌ای

4ـ11 بررسی اتصال زوج نبشی جان

4ـ11ـ 1 هدف

4ـ11ـ2 معرفی و شرح آزمایش

4ـ11ـ3 نتیجه‌گیری

بخش دوم: عملكرد بادبندها تحت بارگذاری چرخه‌ای

12سیستم قاب مهاربندی شده هم‌مركز CBF

12-1 مقدمه

12-2 انواع سیستم‌های CBF

12-3 مزایا و معایب قاب با مهاربندی هم مركز (CBF)

12-4 رفتار هیسترزیس سیستم CBF

4ـ13 كمانش خارج از صفحه در اثر بار رفت و برگشتی در مهاربندی دوبل نبشی

4ـ13ـ1 چكیده

4ـ13ـ2 معرفی

4ـ13ـ3 طراحی نمونه‌های آزمایش

4ـ13ـ4 نتیجه‌گیری و توصیه‌های طراحی

4ـ14 كمانش داخل صفحه مهاربند دوبل نبشی تحت بار چرخه‌ای

11 خلاصه و نتیجه‌گیری

15 رفتار اعضای بادبندی فولادی و مركب با مقاطع توخالی و پرشده

15-1 هدف

15-2 معرفی و شرح تحقیقات

15-3 نتیجه گیری

16 رفتار بادبندهای نبشی ضربدری در اثر بار رفت و برگشتی

16-1 چكیده

16-2 نتایج و پیشنهادات

منابع

توضیحات بیشتر و دانلود

برچسب ها عملکرد اعضا و اتصالات , بارهای رفت و برگشتی , طراحی لرزه ای سازه ها , بررسی رفتار و عملکرد اعضا و اتصالات تحت اثر بارهای رفت و برگشتی , بررسی رفتار اتصالات تیر به ستون , عملكرد و رفتار اعضا مهاربندی , دانلود پایان نامه عمران , دانلود پایان نامه رشته عمران ,

دانلود بررسی ارزیابی کارکرد ضعیف اتصالات صلب در زلزله و تقویت آنها با ورقهای پوششی

فایلمس 
  بازدید : 312
سه شنبه 5 اسفند 1399 زمان : 23:32 


1
2
3
4
5

ارزیابی کارکرد ضعیف اتصالات صلب در زلزله و تقویت آنها با ورقهای پوششی

هدف از این پایان نامه بررسی کارکرد ضعیف اتصالات صلب در زلزله و تقویت آنها با ورقهای پوششی می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	70
حجم	6 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	عمران

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه مهندسی عمران

ارزیابی کارکرد ضعیف اتصالات صلب در زلزله و تقویت آنها با ورقهای پوششی

چکیده:

سازه‌های فولادی مجموعه‌ای از اعضای منفصل فولادی بصورت تیر و ستون می‌باشد كه توسط انواع اتصالات و نوع طراحی آنها تبدیل به سیستمی می‌شود كه نیازهای ما را برآورده سازد.

ساختمان تركیبی است در فضا كه از المانهای سازه‌ای‏ تیرها و ستونها و المان‌های غیرسازه‌ای، نما‏، كف و پارتیشن كه با انواع مختلف اتصالات با هم جفت شده‌اند تشكیل شده است. پاسخ واقعی چنین سیستمی تركیبی‏، به بارهای دینامیكی و استاتیكی مختلف، بسیار پیچیده است زیرا وابسته به هندسه مصالح و انواع بارگذاری می‌باشد و متاثر از تعداد زیادی از اندركنش‌های سازه‌ای و غیر سازه‌ای است، مشخصه‌هایی كه هنوز بخوبی شناخته نشده‌اند. در مجموع سازه به تنهایی یك سیستم سه بعدی فضایی است، كه پاسخش به محركات، بسیار متاثر از رفتار اتصالات تیر به ستونش می‌باشد.

در سیستم سازه‌ای ساده، اعضا (تیر و ستون) بدون انتقال لنگر به همدیگر بصورت آزاد دوران می‌كنند. در این نوع سیستم، اتصال مفصلی بوده و زاویه اتصال بسته به بار وارده كم یا زیاد خواهد شد. در قاب ساده فرض می‌كنند كه انتهای تیرها و شاه تیرها، تنها برای انتقال برش به ستون متصل شده‌اند و مقاومتی در برابر دوران حاصله از بارهای ثقلی نخواهند كرد. در غیر از این دو حالت فوق، سیستم موردنظر و اتصالات آن نیمه صلب می‌باشد. در سیستم نوع سوم، لنگر خمشی در اتصال بین صفر و حالت صلب خواهد بود و دارای رفتار میانه‌ای بین اتصالات نوع اول و نوع دوم می‌باشد. در این مورد فرض می‌شود كه اتصالات می‌توانند برش قائم را انتقال دهند، همچنین ظرفیت انتقال مقداری از لنگر را نیز دارا هستند. لكن در عمل هیچگاه زاویه بین اعضا بطور مطلق ثابت نمانده و همچنین هیچ نوع مفصلی نمی‌توان یافت كه لنگر در آن صفر باشد لذا لازم است تا مرزها و كمیت‌های قابل سنجش برای تفكیك این سه نوع اتصال و سیستم‌های مربوطه مشخص شود. مهمترین معباری كه برای تفكیك و طبقه‌بندی اتصالات در مراجع مختلف استفاده شده است منحنی لنگر ـ دوران (Moment- Rotation Curve) اتصال می‌باشد.

کلمات کلیدی:

ورقهای پوششی

سازه های فولادی

قابهای خمشی جوشی

تقویت اتصالات فولادی صلب

طرح لرزه ای سازه های فولادی

مقدمه:

هر سازه‌ای باید تحت اثر تحریك لرزه‌ای زمین و بارگذاری‌های ثقلی و بارهای دیگر، مورد تحلیل قرار گیرد؛ تا توزیع نیروهای داخلی اعضا و تغییر شكل‌ها مشخص شود. سازه‌های خمشی فولادی را می‌توان با یكی از روشهای بارگذاری استاتیكی معال، تحلیل طیفی، و یا تاریخچه زمانی، آنالیز كرده و نیروهای داخلی اعضا را به دست آورد.طراحی المان‌های سازه‌ای باید طبق آیین‌نامه‌های مربوطه، كه درابتدای این فصل بیان شد، صورت گیرد. علاوه بر رعایت ضوابط آیین‌نامه‌ای، مواردی كه در ادامه می‌آید نیز باید مدنظر قرار گیرد.

ضوابط لرزه‌ای AISC شامل روابطی است كه در آن، ستونها از تیرها قوی‌تر در نظر گرفته شده‌اند (برای قابهای خمشی ویژه و متوسط). روابط FEMA267 كمی با ضوابط AISC متفاوت است؛ ولی نتایج یكسانی را به دنبال دارد. اما روابط AISC باید به عنوان یك حداقل، ارضا شود. توجه به این نكته جالب است كه آنالیزهای غیرخطی نشان داده‌اند ضوابط اخیر از ایجاد مفصل در ستون جلوگیری نمی‌كند. اما این امر مشكل خاصی ایجاد نمی‌كند، مگر اینكه یكی از شرایط زیر رخ دهد:

1ـ از مقاطع غیرفشرده استفاده شود.

2ـ شیب نمودار لنگر در طول طبقه كم باشد (لنگر خمشی یكنواخت در طول ستون).

3ـ مفصل پلاستیك در بالا و پایین ستون‌های تمام طبقات تشكیل شود؛ به طوری كه یك مكانیزم ناپایدار ایجاد گردد.

4ـ نیروی محوری دورن ستون به 50 درصد مقاومت كمانشی ستون برسد.

فهرست مطالب

فصل اول: اتصالات در سازه‌های فولادی

ـ انواع اتصالات سازه‌های فولادی در آئین‌نامه AISC

شكل (-) نمایش طبقه‌بندی اتصالات در آئین‌نامه AISC بوسیله منحنی‌ ممان چرخشی

- انواع اتصالات در مبحث دهم مقررات ملی ساختمان []

- تقسیم‌بندی اتصال براساس (EURO CODE )

ـ انواع اتصالات

الف) بال جوشی تقویت نشده (WURF)

ب) بال‌های جوش شده با ورق‌های پوششی‌(WCPF)

ج) تیر با مقطع ضعیف شده (RBS or Dog Bone)

د) ماهیچه جوشی تك

هـ) ماهیچه جوشی دوبل

و) صفحه كناری (SPL) Side Plate

ز) شكاف جان (SW) Slotted Web

-- اتصالات نیمه صلب

الف) اتصال صفحه جان تك و نبشی جان تك

ب) اتصالات نبشی جان تیر دوبل

ج) اتصالات صفحه سر

شكل (-) انواع اتصالات نیمه‌صلب

د) اتصالات نبشی فوقانی و نشیمن

هـ) اتصالات نبشی فوقانی و نشیمن با نبشی جان دوبل

و) اتصالات صفحه انتهایی

ـ رفتار اتصالات

فصل دوم: طرح لرزه‌ای سازه‌های فولادی خمشی جوشی

ـ عوامل موثر بر عملكرد ضعیف اتصالات گیردار در زلزله نورتریج

ــ اثر مقیاس (Sclae Effect)

ــ اثر جزئیات اتصال

ــ اثر فرایند جوشكاری Welding Procesures

ــ عدم رعایت استانداردهای جوشكاری

ــ اثر شكاف Notch Effect در تردشكنی

ــ تاثیر مقاومت متغیر فولادها

ــ تاثیر تمركز تنش

ــ اثر تنش سه محوره Trixial Stress

ـ ارتقاء لرزه‌ای سازه‌های موجود با قابهای خمشی جوشی

ــ استانداردها و آیین‌نامه‌ها

ــ اهداف و ضوابط ارتقاء

ــ استراتژی‌های ارتقاء

ــ ارتقاء از قبل تایید شده اتصالات

ـــ بال جوش شده اصلاح شده بدون تقویتی

ـــ اتصال جوشی با ماهیچه تحتانی

ـــ اتصال جوشی با ماهیچه تحتانی و فوقانی

ـ معیارهای طرح لرزه‌ای سازه‌های فولادی خمشی جوشی جدید

ــ استانداردها و آیین‌نامه‌های مورد استفاده

ـ ـ انتخاب سیستم

ـــ تركیب و مسیر بار

ـــ نوع اتصال

ـــ انتخاب نوع قاب خمشی

ــ تحلیل و طراحی سازه‌ای

ــ چند نوع اتصال جوشی از قبل تایید شده

) بال جوشی تقویت نشده

) بال‌های جوش شده با ورق‌های پوششی‌

) تیر با مقطع ضعیف شده (RBS)

) ماهیچه جوشی تك

) ماهیچه جوشی دوبل

) صفحه كناری

) شكاف جان

ـ تقویت اتصالات فولادی گیردار با ورق‌های پوششی

ــ مقدمه

ــ تقویت اتصالات گیردار

ــ اطلاعات آزمایش اتصالات با ورق‌‌های پوششی

ـــ نمونه‌های مورد آزمایش

ـــ جوشكاری و جزئیات ساخت

ـــ نتایج آزمایش

ـــ علل زوال

ــ نتیجه‌گیری و بحث

منابع

توضیحات بیشتر و دانلود

برچسب ها تقویت اتصالات فولادی صلب , طرح لرزه ای سازه های فولادی , دلایل عملكرد ضعیف اتصالات صلب , تقویت اتصالات فولادی صلب با ورقهای پوششی , تقویت اتصالات فولادی صلب با قابهای خمشی جوشی , ارزیابی کارکرد ضعیف اتصالات صلب در زلزله و تقویت آنها با ورقهای پوششی , دانلود پایان نامه عمران , دانلود پایان نامه رشته عمران ,

دانلود بررسی تقسیم بندی اتصالات سازه های فولادی طبق آیین نامه ها و مقررات

فایلمس 
  بازدید : 270
سه شنبه 5 اسفند 1399 زمان : 23:29 


1
2
3
4
5

تقسیم بندی اتصالات سازه های فولادی طبق آیین نامه ها و مقررات

هدف از این مقاله تقسیم بندی اتصالات سازه های فولادی طبق آیین نامه ها و مقررات می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	26
حجم	2 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	عمران

توضیحات کامل

دانلود مقاله رشته عمران

تقسیم بندی اتصالات سازه های فولادی طبق آیین نامه ها و مقررات

مقدمه:

جهت وصل کردن یک یا چند قطعه در ساختمانهای فولادی نیاز به یک قطعه رابطی می باشد که دو قطعه بتوانند توسط جوش به هم متصل شوند که این قطعه رابط همان انواع اتصالات است .سازه‌های فولادی مجموعه‌ای از اعضای منفصل فولادی بصورت تیر و ستون می‌باشد كه توسط انواع اتصالات و نوع طراحی آنها تبدیل به سیستمی می‌شود كه نیازهای ما را برآورده سازد.

ساختمان تركیبی است در فضا كه از المانهای سازه‌ای‏ تیرها و ستونها و المان‌های غیرسازه‌ای، نما‏، كف و پارتیشن كه با انواع مختلف اتصالات با هم جفت شده‌اند تشكیل شده است. پاسخ واقعی چنین سیستمی تركیبی‏، به بارهای دینامیكی و استاتیكی مختلف، بسیار پیچیده است زیرا وابسته به هندسه مصالح و انواع بارگذاری می‌باشد و متاثر از تعداد زیادی از اندركنش‌های سازه‌ای و غیر سازه‌ای است، مشخصه‌هایی كه هنوز بخوبی شناخته نشده‌اند. در مجموع سازه به تنهایی یك سیستم سه بعدی فضایی است، كه پاسخش به محركات، بسیار متاثر از رفتار اتصالات تیر به ستونش می‌باشد.

در آنالیز سیستم‌های سازه‌ای فرض بر این است كه سیستم بصورت یكپارچه عمل نماید، چرا كه عملكرد صحیح سیستم در عمل، بستگی به یكپارچگی آن خواهد داشت لذا برای تامین یكپارچگی لازم استفاده از اتصالات مناسب و كارآمد ضروری خواهد بود در واقع اگر در سازه‌ای، تیرها و ستونها محافظه كارانه طراحی شده باشند در صورت عدم استفاده از اتصالات مناسب، سیستم بصورت یكپارچه عمل نكرده و ایمنی لازم در برابر نیروهای قائم و جانبی را نخواهد داشت.

در آئین‌نامه‌های معتبر جهان از جمله AISC برای طراحی و آنالیز سازه‌های فولادی سه نوع سیستم سازه‌ای در نظر گرفته می‌شود كه وجه تمایز آنها در نوع اتصالاتشان می‌باشد این سه نوع سیستم سازه‌ای عبارتند از: سیستم‌های صلب(Fully Restrained:FR) نیمه صلب (Partially Restrained:PR) و ساده (Simple framing: SF)‏.

کلمات کلیدی:

سازه

اتصالات

سازه های فولادی

فهرست مطالب

2ـ2 انواع اتصالات سازه‌های فولادی در آئین‌نامه AISC4

شكل (2-1) نمایش طبقه‌بندی اتصالات در آئین‌نامه AISC بوسیله منحنی‌ ممان چرخشی5

2-3 انواع اتصالات در مبحث دهم مقررات ملی ساختمان [4]9

2-4 تقسیم‌بندی اتصال براساس (EURO CODE 3)12

2ـ5 انواع اتصالات13

الف) بال جوشی تقویت نشده (WURF)15

ب) بال‌های جوش شده با ورق‌های پوششی‌(WCPF)16

ج) تیر با مقطع ضعیف شده (RBS or Dog Bone)17

د) ماهیچه جوشی تك18

هـ) ماهیچه جوشی دوبل19

و) صفحه كناری (SPL) Side Plate20

ز) شكاف جان (SW) Slotted Web20

2-5-2 اتصالات نیمه صلب21

الف) اتصال صفحه جان تك و نبشی جان تك21

ب) اتصالات نبشی جان تیر دوبل22

ج) اتصالات صفحه سر22

شكل (1-12) انواع اتصالات نیمه‌صلب23

د) اتصالات نبشی فوقانی و نشیمن23

هـ) اتصالات نبشی فوقانی و نشیمن با نبشی جان دوبل24

و) اتصالات صفحه انتهایی24

2ـ6 رفتار اتصالات25

توضیحات بیشتر و دانلود

برچسب ها سازه , اتصالات , سازه های فولادی , تقسیم بندی اتصالات سازه های فولادی , تقسیم بندی اتصالات سازه های فولادی طبق آیین نامه ها و مقررات , دانلود مقاله اتصالات سازه های فولادی , دانلود مقالات عمران , دانلود مقالات مهندسی عمران ,

دانلود بررسی رویکرد پیشگیرانه در حفاظت از راهها و جاده ها در فصل سرما

فایلمس 
  بازدید : 272
سه شنبه 5 اسفند 1399 زمان : 23:26 


1
2
3
4
5

رویکرد پیشگیرانه در حفاظت از راهها و جاده ها در فصل سرما

هدف از این پایان نامه رویکرد پیشگیرانه در حفاظت از راهها و جاده ها در فصل سرما می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	235
حجم	5 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	pdf
دسته بندی	عمران

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه رشته عمران

رویکرد پیشگیرانه در حفاظت از راهها و جاده ها در فصل سرما

چکیده:

"در این پایان نامه نقش تبادل فناوری در توسعه، ویژگی‌های آن و اقداماتی كه می‌توان با انجام دادن آن‌ها موجب انتقال موفقیت‌آمیز فناوری به كشورهای كمتر توسعه‌یافته گردد، تشریح شده است. "انتقال فناوری مهم‌ترین دلیل تشكیل مجمع جهانی راه (پیارك) می‌باشد به همین دلیل، انتقال فناوری و فناوری انتقال فناوری به كلیه‌ی كشورهای عضو پیارك مربوط می‌گردد. بدیهی است كه دریافت‌كنندگان فناوری با مطرح نمودن كامل نیازهای خود، موجب انتقال موفقیت‌آمیز فناوری خواهند شد. بنابراین پیارك باید از تمامی امكانات خود استفاده نموده و شرایط را برای كشورهای كمتر توسعه‌یافته‌ی عضو این سازمان فراهم آورد تا نیازهای خود را در زمینه‌ی شبكه راه مطرح نمایند. شایان ذكر است كه این مهم از طریق برقراری ارتباط نزدیك‌تر با سازمان‌های منطقه‌ای، سازمان‌دهی سمینارها در كشورهای مربوطه و حتی بهره‌گیری فراوان از صندوق ویژه‌ی پیارك صورت می‌پذیرد. كشورهای عضو پیارك به ویژه كشورهایی كه بخش راه آن‌ها كمتر توسعه یافته است، باید شرایطی را فراهم آورند كه بتوانند نیازهای خود را در زمینه‌ی انتقال فناوری شناسایی و مطرح نمایند"."

هدف این راهنما گسترش شیوه هایی است که محور اصلی آنها کنترل برف و یخ زدگی از طر یق رویکرد پیشگیرانه است . علاوه بر پاسخ به وقایع برف و یخ زدگی از طریق رفتار به موقع، این راهنما به بیان بهترین شیوه های مدیریتی پرداخته است که این امر به پرسنل نگهداری راهها در گسترش بهترین استر اتژی های کنترل برف و یخ زدگی نیز کمک خواهد کرد.

کلمات کلیدی:

حفاظت از راهها و جاده ها

کنترل برف و یخ زدگی راهها

مدیریت نگهداری زمستانی راهها

مقدمه:

راهنمای کنترل برف و یخ زدگی از قسمت های زیر تشکیل شده است:

- فصل اول : به صورت فهرست وار به موضوع طرح های کنترل برف و یخ زدگی منطقه ای می پردازد. این فصل نکات ابتد ایی که در طرح کنترل و برف و یخ زدگی آمده است را معرفی می کند.

- فصل دوم : در این فصل با توجه به اهمیت بحث بهمن و طوفان ها ی زمستانی نظیر کولاک، به چگونگی سازماندهی و برنامه ریزی برای مقابله با این حوادث جوی پرداخته می شود.

- فصل سوم : این فصل به بیان اطلاعات مورد نیاز در ارتباط با منابع دقیق و قابل اطمینان گزارش وضع هوا و پیش بینی آن م ی پردازد. همچنین مطالبی در ارتباط با تهیه و ارایه راهنمای كاربردی هشدارها و راهنما یی های س یستم هواشناسی و پیش بینی هوا در سطح ملی و نقشه برداری حرارتی ارایه شده است.

- فصل چهارم : در این فصل نحوه گزارش نویسی به منظور تحو یل آن به مسؤولین امر در سطوح ناحیه، منطقه، و کل کشور می پردازد.

- فصل پنجم : این فصل به بیان شرح وظایف ناظر نگهداری راه، گروه کنترل برف و یخ، تجهیزات مورد نیاز کارکنان و ایمنی و آموزش ایشان می پردازد.

- فصل ششم : موضوع این فصل نگهدار ی تجه یزات است . این فصل به بیان وشرح قطعات اصلی تجهیزات کنترل برف و یخ زدگی به همراه تصو یر می پردازد . علاوه بر آن لیست کنترل کارهای مربوط به این تجهیزات که باید قبل، در حین وقوع و بعد از طوفان انجام گیرد آورده شده است.

- فصل هفتم: به بررسی مواد شیمیایی می پردازد. این فصل به موضوع انواع مختلف مواد استفاده شده در عملیات کنترل برف و یخ زدگی می پردازد و پیشنهادها یی را در ارتباط با استفاده آنها بیان می کند. همچنین انواع آزما یش های مورد نیاز بر ای هر یک از این مصالح بیان شده و سرانجام ملاحظات زیست محیطی در هنگام استفاده از این مصالح آورده شد هاست.

- فصل هشتم: انجام برنامه ریزی بر ای استفاده از مواد و تجه یزات با توجه به شرایط بارش و دمای سطح جاده، لازمه اجرای موفق عمل یات کنترل برف و یخ زدگی است. در این راستا در این فصل به روش ها ی مختلف نگهداری و پاکسازی پرداخته می شود.

- فصل نهم: در این فصل اطلاعات خاصی به منظور نگهدار ی عرشه پل، درزها،تیرها، ستون ها، و سر ستون ها آورده شده است . به دنبال این اطلاعات نحوه استفاده یا نگهداری مواد ضدیخ و یخ زدا نیز آورده شد هاست.

فهرست مطالب

مقدمه...................................................................................................................... 1

فصل اول: طرح های کنترل برف و ی خزدگی منطقه ای................................................ 5

1-1 . نگرش کلی................................................................................................................ 7

2-1 . طرح های کنترل برف و یخ منطقه ای ......................................................................... 8

فصل دوم: سازماندهی و برنامه ریزی جهت کنترل حوادث زمستان ی نظیر بهمن،کولاک و غیره . 11

1-2 . نگر ش کلی.............................................................................................................. 13

2-2 . بهمن ........................................................................................................................ 14

3-2 . طوفان ...................................................................................................................... 30

فصل سوم: پیش بینی وضع هوا............................................................................... 47

1-3 . نگرش کلی.............................................................................................................. 49

2-3 . مشاوره ها و هشدارها ............................................................................................... 50

3-3 . اطلاعات آب وهوایی................................................................................................ 51

4-3 . نقشه برداری حرارتی................................................................................................ 56

فصل چهارم: مستندسازی و تهیه گزارش عملیات.................................................. 57

1-4 . نگرش کلی.............................................................................................................. 59

2-4 . گزارش نویسی منطقه ای........................................................................................... 60

3-4 . گزارش نویسی محلی ............................................................................................... 61

4-4 . برقراری ارتباط با رسانه ها ....................................................................................... 62

5-4 . ارتباط، هماهنگی و همکاری با کاربران .................................................................. 63

فصل پنجم: پرسنل و نیروی انسانی........................................................................ 69

1-5 . شرح وظایف ناظر بخش نگهداری .......................................................................... 71

2-5 . زمانبندی و آموزش پرسنل...................................................................................... 72

فصل ششم: تجهیزات نگهداری ............................................................................. 78

1-6 . ماشین آلات .............................................................................................................. 89

1-1-6 . نگرش کلی ......................................................................................................... 89

2-1-6 . کامیون کمپرسی.................................................................................................. 89

3-1-6 . گریدر .................................................................................................................. 98

4-1-6 . لودر .................................................................................................................. 101

5-1-6 . برف روب .......................................................................................................... 103

7-1-6 . پخش کننده دریچه ای......................................................................................... 130

8-1-6 . باله برف روب.................................................................................................... 132

9-1-6 . برف خور........................................................................................................... 133

10-1-6 . پخش کننده مواد شیمیایی مایع........................................................................ 138

11-1-6 . دستگاه پیکاپ عملیاتی................................................................................... 139

2-6 . سایر تجهیزات ....................................................................................................... 141

1-2-6 . نگرش کلی ....................................................................................................... 141

2-2-6 . حفاظ های برفگیر.............................................................................................. 141

3-2-6 . نقشه برداری حرارتی ......................................................................................... 143

4-2-6 . سیستم های ضدیخ و یخ زدا............................................................................... 144

فصل هفتم: مواد.................................................................................................. 147

1-7 . نگرش کلی............................................................................................................ 149

2-7 . قابلیت استفاده مواد شیمیایی جامد........................................................................ 150

3-7 . قابلیت استفاده از مواد شیمیایی مایع ..................................................................... 151

4-7 . قابلیت استفاده از مواد شیمیایی جامد از پیش مرطوب شده ................................. 152

5-7 . پیشنهادهایی برای استفاده از مواد شیمیایی مایع.................................................... 152

6-7 . پیشنهادهایی برای استفاده از مواد شیمیایی جامد خشک...................................... 154

7-7 . انواع مواد شیمیایی ................................................................................................. 154

8-7 . آزمایش.................................................................................................................. 157

9-7 . ملاحظات زیست محیطی ....................................................................................... 159

10-7 . ویژگی ها ی فیزیکی و شیمیایی هر یک از مواد................................................... 161

11-7 . نرخ استفاده از هر یک از مواد............................................................................. 165

12-7 . اولویت بندی راهها............................................................................................... 167

13-7 . ذخیره سازی مواد................................................................................................. 168

فصل هشتم: روش های نگهداری و پاکسازی........................................................ 187

1-8 . نگرش کلی............................................................................................................ 189

2-8 . کنترل برف و یخ زدگی......................................................................................... 190

3-8 . الگوی برف روبی انواع راهها ................................................................................. 196

فصل نهم: نیازمندی های نگهداری پل................................................................... 203

1-9 . نگرش کلی............................................................................................................ 205

2-9 . عرشه های پل......................................................................................................... 205

3-9 . درزهای پل ............................................................................................................ 207

4-9 . تیرهای پل ............................................................................................................. 208

5-9 . سر ستون های پل................................................................................................... 209

6-9 . ستون های پل......................................................................................................... 211

7-9 . مواد یخ زدای مناسب.............................................................................................. 213

8-9 . مراجع....

توضیحات بیشتر و دانلود

برچسب ها حفاظت از راهها و جاده ها , کنترل برف و یخ زدگی راهها , مدیریت نگهداری زمستانی راهها , حفاظت از راهها در زمستان , رویکرد پیشگیرانه در حفاظت از راهها و جاده ها در فصل سرما , دانلود پایان نامه مدیریت نگهداری زمستانی راهها , دانلود پایان نامه مهندسی عمران , دانلود پایان نامه عمران ,

دانلود بررسی انواع آسفالتهای حفاظتی و استفاده از آنها در شرایط مختلف

فایلمس 
  بازدید : 254
سه شنبه 5 اسفند 1399 زمان : 23:22 


1
2
3
4
5

بررسی انواع آسفالتهای حفاظتی و استفاده از آنها در شرایط مختلف

هدف از این پایان نامه بررسی انواع آسفالتهای حفاظتی و استفاده از آنها در شرایط مختلف می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	99
حجم	5 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	عمران

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه مهندسی عمران

بررسی انواع آسفالتهای حفاظتی و استفاده از آنها در شرایط مختلف

*آپدیت شد:

مدیریت نگهداری زمستانی راهها در قالب 235 صفحه بصورت رایگان ضمیمه شد:)-

کل صفحات:99 صفحه اولیه + 235 آپدیت

چکیده :

نگهداری و مدیریت راهها و جاده ها یکی ازمهمترین وبنیادی ترین اصول زیربنایی کشورهاست .نوع وکاربرد انواع اقدامات پیش گیرانه برای نگه داری روسازیهای آسفالتی وبتنی طی سالهای متمادی تحت بررسی وتحقیق قرارگرفته است. کاهش هزینه ها واقدامات کاهش دهند هزمان ترمیم راهها از جمله نکاتی است که با استفاده از آسفالتهای حفاظتی تحقق می یابد. تحقیقات نشان داده است که صرف مقدار ناچیزی ازکل هزینه ها به اقدامات نگهداری باعث کاهش بسیار زیادی ازهزینه های تعمیرات وترمیم روسازیها خواهد شد .بنابراین اهمیت توجه به زمینه اقدامات نگهداری ومدیریتی به وضوح روشن می گردد.

دراین پایان نامه ضمن معرفی وشناسایی اقدامات نگهداری پیش گیرانه بویژه آسفالتهای حفاظتی ، راهکارهای علمی آزمایشگاهی وعلمی درزمینه تهیه واجرای انواع آسفالت‌های حفاظتی ارائه میگردد. آسفالتهای حفاظتی ازجمله موارد نگهداری پیش گیرانه محسوب میشوند . آسفالتهای نازک سطحی ،اندودهای سنگدانهای، دوغاب آببندی واندودآببندی بدون سنگدانه ودرزگیرها ازجمله آسفالتهای حفاظتی بشمار می روند .هدف ازاین تحقیق معرفی انواع مختلف آسقالتهای حفاظتی ونحوه طراحی واجرا وانتخاب نوع وزمان استفاده ازهریک وانتخاب راهکار مناسب جهت شرایط موجود می باشدتا گامی درراستای افزایش ایمنی وکارایی راههای کشور برداشته شود .

کلمات کلیدی:

انواع قیرها

آسفالت های حفاظتی

نگهداری و مدیریت راهها و جاده ها

نگهداری روسازیهای آسفالتی و بتنی

مقدمه:

هر جاده‌ای اگر تعمیر نشود حطرساز می‌شود. فرسودگی جاده تدریجی اما مداوم است و مرمت آن به هزینه‌ی هنگفتی نیاز دارد – بریتانیا سالانه در حدود یک و نیم میلیارد پوند برای مرمت فرسودگی روزمره‌ی سطح جاده‌ها هزینه می کند. آب و هواعامل بخشی از این آسیب به شمار می‌آیند اما مقصر اصلی حرکت اتوموبیل‌ها، و به ویژه کامیون‌های سنگین، است. احتمال می‌رود که طی چند سال آینده حداقل در بریتانیا، تعداد کامیون‌های بسیار سنگینِ سی و هشت تنی به دو برابر برسد. اگر تصمیم این باشد که این تغییر، همراه با افزایش خطرات رانندگی، تعمیر جاده‌ها، و راه‌بندان‌ها نباشد باید در مورد مکانیک فرسودگی جاده‌ها و طراحی کامیون‌ها بیش‌تر بدانیم.

پول دریافتی دولت انگلستان از مالیات اتوموبیل و سوخت، بیش از مبلغی است که خرج تعمیر جاده‌ها می‌کند. دولت در یک سال در حدود 7ر13 میلیارد پوند بابت مالیات‌های جاده‌ای اخذ نمود که تنها شش میلیارد پوند از آن را (توسط حکومت مرکزی و فرمانداری‌ها) صرف ساختن جاده‌های جدید و حفظ و نگه‌داری جاده‌های قدیمی نمود. اگر فقط یک درصد از مازاد درآمد جاده‌ها به کارِ تحقیق و توسعه اختصاص می‌یافت سالانه درحدود 77 میلیون پوند برای هزینه کردن در این بخش وجود می‌داشت، در حالی که طبق برنامه، سالیانه تنها 26 میلیون پوند (سه دهم درصد مازاد) صرف کار تحقیق و توسعه در امر حمل‌ و نقل گردید. بخش اعظم این مبلغ توسط آزمایشگاه دولتی پژوهش حمل و نقل و جاده در برکشایر هزینه شد. این مبلغ نسبت به مبالغ پرداختی برای مرمت جاده‌ها و میزان راه‌بندان‌های ناشی از این خرابی‌ها بسیار ناچیز است. وضع بدتر از این هم خواهد شد مگر آن که پیش‌رفت چشم‌گیری در امر پژوهش‌های اساسی و کاربردی در مورد کامیون‌ها و جاده‌ها و ارتباط متقابل آن‌ها حاصل شود.

فرسودگی فرایندی پیچیده است، اما اتوموبیل‌ها به سه طریق اصلی باعث ایجاد آسیب می‌شوند. اولاً، عملِ اصطکاکِ میلیون‌ها چرخ بر روی جاده‌ها به تدریج سطح آن‌ها را صیقل می‌دهد. این وضعیت، از مقاومت سطح جاده در برابر سُر خوردن خودرو می‌کاهد. ثانیاً، کوبیدنِ مداوم چرخ‌ها، لایه‌ی بالایی آسفالت را به سوی پایین و اطراف می‌فشرد و در قسمتی از جاده که بیش‌تر در معرض عبور چرخ‌هاست فرورفتگی‌هایی ایجاد می‌کند. این وضع، رانندگی را خطرناک می‌سازد، زیرا فرورفتگی‌ها بر هدایت و کنترل ماشین اثر می‌گذارند و در آن‌ها آب جمع می‌شود. ثالثاً، در اثر کم و زیاد شدن فشار بار که در هنگام گذشتن چرخ‌ها بر سطح جاده اعمال می‌شود، کل جاده ترک بر می‌دارد. این فرایند مشابه با فرایند مشهور به خستگی فلزات است، یعنی گرچه جاده می‌تواند در برابر یک نوبت بار سنگین مقاومت کند اما ساختمان آن ممکن است در برابر بارهای مکرر و کوچک‌تر تاب نیاورد.

می‌دانیم که فرورفتگی و ترک خوردگی بستگی به وزنی دارد که توسط چرخ به سطح جاده منتقل می‌شود. هرچه وزن بیش‌تر باشد آسیب هم بزرگ‌تر است. اما دقیقاً و به طور کامل نمی‌دانیم که فرورفتگی‌ها و ترک‌ها چگونه پدیدار می‌شوند. در شرایط فقدان اطلاعات بهتر، برنامه‌ریزان از یک اصل تجربی یعنی قانون توان چهارم استفاده می‌کنند تا بتوانند به پیش بینی میزان آسیب ایجاد شده توسط وسایل نقلیه‌ی مختلف بپردازند. این قانون، که مبتنی بر آزمایش‌های مقاومتی است که در اواخر دهه‌ی 1950 میلادی توسط انجمن مسئولان جاده‌های ایالتی امریکا انجام شد فرض می‌کند که بار چرخ عامل اصلی است. پژوهش‌گران دریافتند که دو برابر بار چرخ، شانزده برابر به آسیب جاده‌ها می‌افزاید (توان چهارم دو مساوی با شانزده است). با مقایسه‌ی یک کامیون چهل تنی ده چرخ با یک اتوموبیل یک تنی چهار چرخ، قانون توان چهارم پیش بینی می‌کند که کامیون معادل با 163840 عدد اتوموبیل، آسیب‌هایی به شکل فرورفتگی و ترک در جاده ایجاد می‌کند.

فهرست مطالب

چکیده : 1

فصل اول :معرفی انواع قیرها وکاربردآنها در 3

آسفالتهای حفاظتی 3

1ـ1ـانواع قیرها : 4

1ـ2 ـ قیرهای امولسیونی 6

1ـ2ـ1ـ تاریخچه کاربرد امولسیونهای قیری 6

1ـ 3ـ طبقه بندی وساختار امولسیون های قیری 8

1ـ 3ـ 1ـ تعریف امولسیون قیری : 9

1ـ 4 ـ انواع امولسیونهای قیری 10

1ـ 4ـ 1ـ 1ـ امولسیونهای قیری تند شکن ( ناپایدار ) 10

1ـ4ـ1ـ2ـ امولسیونهای قیری کند شکن ( نیمه پایدار ) 11

1ـ4ـ1ـ3ـ امولسیونهای قیری دیر شکن (پایدار ): 11

1ـ 4ـ2ـ رده بندی امولسیونهای قیری از نظربار الکتریکی 12

1ـ4ـ2ـ1ـ امولسیونهای قیری کاتیونیک 12

1ـ4ـ2ـ2ـ امولسیونهای قیری آنیونیک 13

1-5 موارد کاربرد امولسیونهای قیری 15

1-6- اجزای تشکیل دهنده امولسیون های قیری 16

1-6-1- قیر 16

1-6-2- آب 17

1-6-3- امولسیون ساز 17

1-6-4- پایدار کننده ها 19

1-7- خواص امولسیون قیری 20

1-7-1-کند روانی 20

1-7-2- نشست 20

1-7-3- لخته شدن 22

1-7-4- انعقاد 23

1-7-5- شکست 23

1-7-6- چسبندگی 28

فصل دوم :معرفی انواع روشهای نگهداری

1-2- مقدمه 31

2-3-1- دوغاب آببندی Slurry Seal ) ) 34

2-3-2- آسفالت نازک سطحی (Micro Surfacing ) 34

2-3-3- اندود آببندی سنگدانه ای (Chip Seal ) 35

2-3-4- اندود آببندی بدون سنگدانه (Fog Seal ) 35

فصل سوم :آسفالت های حفاظتی از نوع دوغاب آببندی (Slurry Seal )

3-1- مشخصات 37

3-2- مصالح 37

3-2-2- سنگدانه ها 38

3-2-2-1- تست های کیفیت 39

3-2-2-2- دانه بندی 39

3-2-2-3- فیلرهای معدنی 41

3-2-2-5- افزودنیها 41

3-3 ارزیای های آزمایشگاهی 42

3-3-1- طرح مخلوط 42

3-3-2- سرعت کاربرد 44

3-3-3- نوسانات: 45

3-4- تجهیزات 46

3-4-1- تجهیزات اختلاط 46

3-4-2- وسایل تنظیم نسبت 47

3-4-3- تجهیزات پخش 47

3-5- تنظیمات 48

3-6- محدودیتهای آب و هوایی 49

3-7- کنترل ترافیک 49

3-8- آماده سازی سطحی 50

3-8-1- تک کت: 50

3-8-2- ترک ها: 51

3-9- کاربرد: 51

3-9-1- درزها 52

3-9-2- پایداری مخلوط 52

3-9-3- وسایل دستی 52

3-9-4- خطوط 53

3-9-5- غلطک زنی 53

3-10- کنترل کیفیت 53

3-10-2- قیر امولسیونی 54

3-10-3- دانه بندی 54

3-10-4- فیلرهای معدنی 56

فصل چهارم: آسفالت های حفاظتی از نوع آسفالت

نازک سطحی (Micro Surfacing) 59

4-1 معرفی 60

4-2 مشخصات کاربردی 61

4-3- مصالح مصرفی 61

4-3-2- سنگدانهها 63

4-3-3- فیلر های معدنی

4-4- ارزیابی های آزمایشگاهی

4-4-2- سرعت كاربرد 70

4-5- تجهیزات: 72

4-5-1- تجهیزات اختلاط 72

4-5-2- دستگاههای نسبت بندی 73

4-5-3- دستگاههای پاشش 73

4-6- كالیبراسیون 75

4-7- محدودیت‌های آب و هوایی:

4-8- آماده ساختن سطوح

4-9- كاربردها 77

4-10- آزمایشات طرح اختلاط

4-10-2- آزمایش شیار خیس

فصل پنجم: آسفالت‌های حفاظتی از نوع اندود آببندی سنگدانه‌ای (Chip Seal)

5-1- مقدمه

اهداف:

5-2- فاكتورهایی كه به طراحی و عملكرد آسفالت سطحی تأثیر می گذارند

5-2-1- حجم ترافیك و سرعت

5-2-2- شرایط و سختی سطح موجود راه

5-2-3- اندازه و سایر مشخصات سنگدانه ها

5-2-4- بافت سطفحی و مقاومت سایشی

5-2-5- نوع قیر

5-2-5-1- دلایل استفاده از قیرهای پلیمری در UK

خصوصیات قیر كاتیونیك K1-70 (تندشكن):

5-2-5-2- مقایسه قیرهای محلول و امولسیون

فصل ششم: خلاصه و نتیجه گیری

مراجع

واژه نامه:

توضیحات بیشتر و دانلود

برچسب ها انواع قیرها , دانلود پایان نامه آسفالت های حفاظتی , نگهداری و مدیریت راهها و جاده ها , نگهداری روسازیهای آسفالتی و بتنی , بررسی انواع آسفالتهای حفاظتی و استفاده از آنها در شرایط مختلف , دانلود پایان نامه نگهداری و مدیریت راهها و جاده ها , دانلود پایان نامه عمران , دانلود پایان نامه رشته عمران ,

دانلود بررسی عملکرد اتصالات گیردار و روشهای ارتقا آن

فایلمس 
  بازدید : 203
سه شنبه 5 اسفند 1399 زمان : 23:18 


1
2
3
4
5

بررسی عملکرد اتصالات گیردار و روشهای ارتقا آن

در این پایان نامه بررسی عملکرد اتصالات گیردار و روشهای ارتقا آن صورت می گیرد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	65
حجم	6 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	عمران

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه مهندسی عمران

بررسی عملکرد اتصالات گیردار و روشهای ارتقا آن

چکیده:

سازه‌های فولادی مجموعه‌ای از اعضای منفصل فولادی بصورت تیر و ستون می‌باشد كه توسط انواع اتصالات و نوع طراحی آنها تبدیل به سیستمی می‌شود كه نیازهای ما را برآورده سازد.

ساختمان تركیبی است در فضا كه از المانهای سازه‌ای‏ تیرها و ستونها و المان‌های غیرسازه‌ای، نما‏، كف و پارتیشن كه با انواع مختلف اتصالات با هم جفت شده‌اند تشكیل شده است. پاسخ واقعی چنین سیستمی تركیبی‏، به بارهای دینامیكی و استاتیكی مختلف، بسیار پیچیده است زیرا وابسته به هندسه مصالح و انواع بارگذاری می‌باشد و متاثر از تعداد زیادی از اندركنش‌های سازه‌ای و غیر سازه‌ای است، مشخصه‌هایی كه هنوز بخوبی شناخته نشده‌اند. در مجموع سازه به تنهایی یك سیستم سه بعدی فضایی است، كه پاسخش به محركات، بسیار متاثر از رفتار اتصالات تیر به ستونش می‌باشد.

در سیستم سازه‌ای ساده، اعضا (تیر و ستون) بدون انتقال لنگر به همدیگر بصورت آزاد دوران می‌كنند. در این نوع سیستم، اتصال مفصلی بوده و زاویه اتصال بسته به بار وارده كم یا زیاد خواهد شد. در قاب ساده فرض می‌كنند كه انتهای تیرها و شاه تیرها، تنها برای انتقال برش به ستون متصل شده‌اند و مقاومتی در برابر دوران حاصله از بارهای ثقلی نخواهند كرد. در غیر از این دو حالت فوق، سیستم موردنظر و اتصالات آن نیمه صلب می‌باشد. در سیستم نوع سوم، لنگر خمشی در اتصال بین صفر و حالت صلب خواهد بود و دارای رفتار میانه‌ای بین اتصالات نوع اول و نوع دوم می‌باشد. در این مورد فرض می‌شود كه اتصالات می‌توانند برش قائم را انتقال دهند، همچنین ظرفیت انتقال مقداری از لنگر را نیز دارا هستند. لكن در عمل هیچگاه زاویه بین اعضا بطور مطلق ثابت نمانده و همچنین هیچ نوع مفصلی نمی‌توان یافت كه لنگر در آن صفر باشد لذا لازم است تا مرزها و كمیت‌های قابل سنجش برای تفكیك این سه نوع اتصال و سیستم‌های مربوطه مشخص شود. مهمترین معباری كه برای تفكیك و طبقه‌بندی اتصالات در مراجع مختلف استفاده شده است منحنی لنگر ـ دوران (Moment- Rotation Curve) اتصال می‌باشد.

کلمات کلیدی:

ورقهای پوششی

سازه های فولادی

قابهای خمشی جوشی

تقویت اتصالات فولادی صلب

طرح لرزه ای سازه های فولادی

مقدمه:

هر سازه‌ای باید تحت اثر تحریك لرزه‌ای زمین و بارگذاری‌های ثقلی و بارهای دیگر، مورد تحلیل قرار گیرد؛ تا توزیع نیروهای داخلی اعضا و تغییر شكل‌ها مشخص شود. سازه‌های خمشی فولادی را می‌توان با یكی از روشهای بارگذاری استاتیكی معال، تحلیل طیفی، و یا تاریخچه زمانی، آنالیز كرده و نیروهای داخلی اعضا را به دست آورد.طراحی المان‌های سازه‌ای باید طبق آیین‌نامه‌های مربوطه، كه درابتدای این فصل بیان شد، صورت گیرد. علاوه بر رعایت ضوابط آیین‌نامه‌ای، مواردی كه در ادامه می‌آید نیز باید مدنظر قرار گیرد.

ضوابط لرزه‌ای AISC شامل روابطی است كه در آن، ستونها از تیرها قوی‌تر در نظر گرفته شده‌اند (برای قابهای خمشی ویژه و متوسط). روابط FEMA267 كمی با ضوابط AISC متفاوت است؛ ولی نتایج یكسانی را به دنبال دارد. اما روابط AISC باید به عنوان یك حداقل، ارضا شود. توجه به این نكته جالب است كه آنالیزهای غیرخطی نشان داده‌اند ضوابط اخیر از ایجاد مفصل در ستون جلوگیری نمی‌كند. اما این امر مشكل خاصی ایجاد نمی‌كند، مگر اینكه یكی از شرایط زیر رخ دهد:

1ـ از مقاطع غیرفشرده استفاده شود.

2ـ شیب نمودار لنگر در طول طبقه كم باشد (لنگر خمشی یكنواخت در طول ستون).

3ـ مفصل پلاستیك در بالا و پایین ستون‌های تمام طبقات تشكیل شود؛ به طوری كه یك مكانیزم ناپایدار ایجاد گردد.

4ـ نیروی محوری دورن ستون به 50 درصد مقاومت كمانشی ستون برسد.

فهرست مطالب

فصل اول: اتصالات در سازه‌های فولادی

ـ انواع اتصالات سازه‌های فولادی در آئین‌نامه AISC

شكل (-) نمایش طبقه‌بندی اتصالات در آئین‌نامه AISC بوسیله منحنی‌ ممان چرخشی

- انواع اتصالات در مبحث دهم مقررات ملی ساختمان []

- تقسیم‌بندی اتصال براساس (EURO CODE )

ـ انواع اتصالات

الف) بال جوشی تقویت نشده (WURF)

ب) بال‌های جوش شده با ورق‌های پوششی‌(WCPF)

ج) تیر با مقطع ضعیف شده (RBS or Dog Bone)

د) ماهیچه جوشی تك

هـ) ماهیچه جوشی دوبل

و) صفحه كناری (SPL) Side Plate

ز) شكاف جان (SW) Slotted Web

-- اتصالات نیمه صلب

الف) اتصال صفحه جان تك و نبشی جان تك

ب) اتصالات نبشی جان تیر دوبل

ج) اتصالات صفحه سر

شكل (-) انواع اتصالات نیمه‌صلب

د) اتصالات نبشی فوقانی و نشیمن

هـ) اتصالات نبشی فوقانی و نشیمن با نبشی جان دوبل

و) اتصالات صفحه انتهایی

ـ رفتار اتصالات

فصل دوم: طرح لرزه‌ای سازه‌های فولادی خمشی جوشی

ـ عوامل موثر بر عملكرد ضعیف اتصالات گیردار در زلزله نورتریج

ــ اثر مقیاس (Sclae Effect)

ــ اثر جزئیات اتصال

ــ اثر فرایند جوشكاری Welding Procesures

ــ عدم رعایت استانداردهای جوشكاری

ــ اثر شكاف Notch Effect در تردشكنی

ــ تاثیر مقاومت متغیر فولادها

ــ تاثیر تمركز تنش

ــ اثر تنش سه محوره Trixial Stress

ـ ارتقاء لرزه‌ای سازه‌های موجود با قابهای خمشی جوشی

ــ استانداردها و آیین‌نامه‌ها

ــ اهداف و ضوابط ارتقاء

ــ استراتژی‌های ارتقاء

ــ ارتقاء از قبل تایید شده اتصالات

ـــ بال جوش شده اصلاح شده بدون تقویتی

ـــ اتصال جوشی با ماهیچه تحتانی

ـــ اتصال جوشی با ماهیچه تحتانی و فوقانی

ـ معیارهای طرح لرزه‌ای سازه‌های فولادی خمشی جوشی جدید

ــ استانداردها و آیین‌نامه‌های مورد استفاده

ـ ـ انتخاب سیستم

ـــ تركیب و مسیر بار

ـــ نوع اتصال

ـــ انتخاب نوع قاب خمشی

ــ تحلیل و طراحی سازه‌ای

ــ چند نوع اتصال جوشی از قبل تایید شده

) بال جوشی تقویت نشده

) بال‌های جوش شده با ورق‌های پوششی‌

) تیر با مقطع ضعیف شده (RBS)

) ماهیچه جوشی تك

) ماهیچه جوشی دوبل

) صفحه كناری

) شكاف جان

ـ تقویت اتصالات فولادی گیردار با ورق‌های پوششی

ــ مقدمه

ــ تقویت اتصالات گیردار

ــ اطلاعات آزمایش اتصالات با ورق‌‌های پوششی

ـــ نمونه‌های مورد آزمایش

ـــ جوشكاری و جزئیات ساخت

ـــ نتایج آزمایش

ـــ علل زوال

ــ نتیجه‌گیری و بحث

منابع

توضیحات بیشتر و دانلود

برچسب ها تقویت اتصالات فولادی صلب , طرح لرزه ای سازه های فولادی , دلایل عملكرد ضعیف اتصالات صلب , تقویت اتصالات فولادی صلب با ورقهای پوششی , تقویت اتصالات فولادی صلب با قابهای خمشی جوشی , بررسی عملکرد اتصالات گیردار و روشهای ارتقا آن , دانلود پایان نامه عمران , دانلود پایان نامه رشته عمران ,

نام کاربری :
رمز عبور :
تکرار رمز عبور :
ایمیل :
نام و نام خانوادگی :
کد امنیتی :